119架固定翼無人機集群飛行！這項新紀錄是如何創(chuàng)造的？央視揭秘

119架！我國再次刷新固定翼無人機集群試驗紀錄。當這個集群的數(shù)量突破100架的時候，這是一個關鍵的坎。無人機集群到底能改變什么？《面對面》專訪智能無人系統(tǒng)項目負責人趙彥杰。

119架固定翼無人機集群飛行，中國創(chuàng)造紀錄

       2016年，一部美國好萊塢出品的科幻動作片《獨立日：卷土重來》上映，影片中多次出現(xiàn)海量無人機集群作戰(zhàn)的片段。這種科幻的類似場景，在今年的6月，出現(xiàn)在了中國某地的上空。

       這是中國電子科技集團公司組織的一項飛行試驗，119架小型固定翼無人機，成功演示了密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作。119架，中國再次創(chuàng)造了固定翼無人機集群飛行的世界紀錄。

△中國電子科技集團公司的一項飛行試驗

趙彥杰，是中國電子科技集團公司智能無人集群項目負責人。

記者：對你們專業(yè)領域來講這是一個什么樣的地位？

趙彥杰：這119架飛機，我們特別強調是叫固定翼無人機集群，這個在未來的作戰(zhàn)應用上，可能有較大的意義，當這個集群的數(shù)量，突破100架的時候，這是一個比較關鍵的坎。

記者：這個坎是一個什么樣的門檻？

趙彥杰：我們經(jīng)常說三五成群，三個五個也可以叫群，可能未來會有上千架，甚至上萬架飛機的集群，那么我們認為，超過100架之后，從技術的角度、從應用的角度，就是一個里程碑。

從“無人時代”到“無人集群時代” 軍事史上一次超越

       在傳統(tǒng)的觀念中，戰(zhàn)爭就意味著軍人的流血犧牲。但是，早就有軍事專家預言，在未來的戰(zhàn)場上，很可能不再是有血有肉的士兵，而是成群結隊的群化武器系統(tǒng)，是以無人裝備為主體的智能較量。因為，“零傷亡”的需求必然使戰(zhàn)爭進入“無人”時代，而“無人”時代迅猛發(fā)展又使作戰(zhàn)進入了“無人集群”時代，這是軍事發(fā)展史上的一個超越。

△科幻電影中的畫面

記者：這個概念能通俗告訴我們，是什么意思嗎？

趙彥杰：我們都知道螞蟻，每一個螞蟻可以搬得動的物體重量是有限的，但是螞蟻可以通過分工協(xié)作，共同抬起一個比它重很多很多倍的物體，這個就是集群智能簡單的表述。其實自然界里，有很多群體生存的生物，比如說像蜂群，鳥群，狼群，魚群，我們無人機的集群也是借鑒了自然界群體相互協(xié)同的行為。

記者：當國外一旦在戰(zhàn)爭中使用這種無人集群的話，其實最好對付的方式可能是需要另外一個無人集群？

趙彥杰：可以這樣理解。因為大型的高價值武器平臺，對這種小型的密集的無人集群來講，是很難對付的。首先從探測的角度來講，這種小平臺很難被探測到；第二可以以一種飽和式的方式，去進行一些襲擾，甚至是攻擊。

       自1917年無人機作為一種新型裝備問世以來，100年后的今天，智能無人集群再一次成為“改變游戲規(guī)則”的顛覆性力量，以集群替代機動、數(shù)量提升能力、成本創(chuàng)造優(yōu)勢的方式，重新定義著未來力量運用的形態(tài)。

△1917年無人機誕生

趙彥杰：通俗點說有點兒像一個人牽著一只風箏，風箏和人之間有一根線。對于我們來講是用一根線，牽住了一百多只風箏。

記者：但是這樣的話操控難度就太大了？

趙彥杰：未來作戰(zhàn)，當無人機的數(shù)量不斷提升，我們沒有那么多人去操控無人機，甚至有一天，無人機等無人裝備的數(shù)量遠遠大于作戰(zhàn)人員的時候，怎么辦？就必須要有集群的控制，集群控制的核心，就是每一個飛機之間進行相互通信，每一個飛機根據(jù)周圍的環(huán)境進行自適應調整，我不用去控制它每一刻每一秒，我只需要告訴它一個任務，它自主去執(zhí)行。

創(chuàng)造紀錄的年輕團隊：多是80后、90后 負責人僅32歲 

       作為中國電子科技集團智能無人集群的項目負責人，趙彥杰小時候的夢想是當一名飛行員。但不巧的是，那一年，他所在的地區(qū)高中不招飛行員，趙彥杰沒有實現(xiàn)成為戰(zhàn)斗機飛行員的夢想。2006年8月，趙彥杰清華大學畢業(yè)后，獲得了赴美全額獎學金留學的資格，之后開啟了在美國的8年學習生活。

趙彥杰：2009年的時候熬夜看閱兵式，那個時候感觸特別深，我們國家首次亮相的預警機，它是空中梯隊的長機，帶領150多架飛機飛過天安門。那時的感覺，只有祖國強大，才是每一個海外華人的堅強后盾。

記者：但是真正下決心，從國外回到國內的時候，在你的內心有沒有做過權衡？

趙彥杰：有做過，因為那時候我們還比較年輕，可能這個選擇會帶來兩種截然不同的結果，但是從現(xiàn)在來看，我覺得我的選擇沒有錯。

       2014年，趙彥杰和愛人選擇回國工作，在了解了國內諸多單位后，他選擇了5年前那個令他心潮澎湃的預警機總體單位——中國電子科學研究院。那個時候，中國的無人機發(fā)展已經(jīng)處在世界的前沿，從最初的軍用領域逐漸擴展到消費領域，不僅中國的無人機走出了國門，而且國內無人機市場火熱，普通民眾對無人機的認可程度和需求度逐漸攀升。但是，在無人集群方面，研究還屬于基礎階段，趙彥杰團隊希望做的，就是快速實現(xiàn)無人集群的試飛。

記者：為什么會選擇這個項目？

趙彥杰：當我剛剛入職電子科學研究院的時候，參加了一次“6.3事故”的紀念會。2006年的時候，有40位科學家和軍人，因為一些事故犧牲了寶貴的生命。那個時候感觸非常深，覺得能不能讓我們的科學家，讓我們的軍人，少犧牲不犧牲。至少在未來的戰(zhàn)爭中，我不想讓我們的孩子被機器人傷害，所以我們才要發(fā)展無人的裝備。

      在中國電子科技集團公司，趙彥杰的團隊是一支年輕的團隊，幾十人中的大多數(shù)人都是80后，90后，而項目負責人趙彥杰本人今年也只有32歲。

記者：因為在人們印象中，像這種尖端的科技項目，一般都是年齡比較大的一些院士擔當?shù)?，最初會不會有人對你有質疑？

趙彥杰：這個會有。我們團隊，更多地像一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司。我們也是非常拼搏，有時候飛機掉到山谷里去了，很多很年輕的同事冒著巨大的風險，爬到山谷底下，去把飛機找出來，為了得到一些飛行的原始數(shù)據(jù)。

多次刷新美國紀錄 未來還有更多目標

趙彥杰他們面對的，是中美之間齒輪式的競賽，近兩年，在固定翼無人機集群飛行方面，首先是2015年美國的50架，接著是趙彥杰他們的67架，僅僅兩個月后，美國釋放了103架，而不到半年，趙彥杰他們將這一紀錄改寫為119架。

記者：這幾十架的數(shù)字增加背后，難度和阻力會有多大？

趙彥杰：這個還是有很大難度的。67到119，它的容量翻了接近一倍，另外在67架的時候，我們只是實現(xiàn)了一些簡單飛行，而這一次有針對性實現(xiàn)了一些典型的動作。

記者：從國外103架的紀錄誕生之后，你們自己定的目標是什么樣的？

趙彥杰：當時是設定了120架，有1架掉下來了，就是119。

記者：原因是什么？

趙彥杰：它肯定有一些小的問題，但是集群有一個特點，一個集群出去了，有一部分飛機失能了或者被摧毀了，并不太影響整個集群，這就是體系生存率高的體現(xiàn)。

       現(xiàn)在，趙彥杰的研發(fā)團隊已經(jīng)攻克了無人集群的核心技術。但是，還有很多其他的關鍵技術有待于攻破，不僅如此，對于無人平臺的建設，趙彥杰也希望實現(xiàn)工程化、制定出標準以及盡早實用化，等著他們的，還有許多事情要做。

來源：（央視新聞）

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